吊车新闻在塔机的安装和拆除过程中，由于工作疏忽和操作不当造成的事故约占塔机事故的60%左右。通过案例的分析，希望能给安装单位、制造企业以及事故处理单位提供借鉴和参考。
1、事故概况
某QTZ315塔机，出厂日期是2003年8月，额定起重力矩315kNm,最大起重量3t，独立起升高度30m，最大工作幅度40m。该塔机2005年6月初在施工工地安装。
该塔机在2005年10月28日开始降塔作业，当时现场几乎无风，在降塔作业前准备绳索拉臂架，防止转动。塔机上作业人员共有5人，均有特殊工种操作证。拆卸第1节标准节时，吊灰斗作配重，拆卸第2节标准节时则用第1节标准节作配重，当第2节标准节全部从套架推入滑道后，套架开始降落时塔机就倒了。
事故现场勘查情况如下:
(1) 塔机基础及基础节完好，塔身下部自斜支撑以上折倒，吊臂、塔帽、平衡臂、塔身呈一字型堆叠。
(2) 吊钩位于距回转中心15.4m处,吊钩旁有一节标准节; 灰斗位于距回转中心20.7m处; 变幅钢丝绳断开。
(3) 顶升油缸活塞杆伸出长度为1280mm(活塞杆最大行程为1320mm)，活塞杆与顶升横梁的连接板脱开，2片连接板只有1片由1个螺栓连接在顶升横梁上，另1片散落在倒塔现场，顶升横梁上3个螺栓已经断裂，有2个螺栓是陈旧性裂痕。活塞杆头部与顶升横梁相距1120mm，活塞杆头部下侧有磕痕，顶升横梁的2个挂板完好。
(4) 塔机套架的两个摆动爬爪中，一侧爬爪中部剪断，其断口状态见图4，断口处前部塔身标准节外侧面有一处划痕，约15cm长，另一侧爬爪完好。
(5) 塔身顶部标准节与下支座相距960mm，上端面有磕痕，在套架滑道下方有一节已经砸扁的标准节。
(6) 平衡臂与塔帽的2根拉杆的拉板断裂。
(7) 起重臂臂端上弦杆和右侧下弦杆呈较大屈曲变形，右侧下弦杆下部约有6m长的划痕，最前节臂中后部腹杆向外侧屈曲。
2、事故原因分析
降塔时必须将顶升油缸活塞杆回缩，套架及其承载的塔机上部结构才能随之下降。现场勘查发现，套架一侧爬爪已经从中部剪断，说明降塔时现场操作人员在油缸活塞杆回缩前未将该侧爬爪扳离塔身踏步，当顶升油缸活塞杆回缩时，由于单侧爬爪承受不了上部结构的重力，造成断裂。然后，使塔机上部结构迅速坠落，下支座直接撞击塔身第3个标准节上端面。塔机上部结构受到巨大冲击力，使平衡臂与塔帽连接的2个拉杆连接板断裂，失去平衡的起重臂带动塔身向前方倒下; 同时由于平衡臂根部与上支座铰接，当拉杆断裂后即向下转动，并对塔身产生冲击，使其从下部弯曲造成塔机整体倾翻。
在塔机上部坠落时，顶升油缸活塞杆头部与顶升横梁支座的连接螺栓被拉断，使两者分离。
起重臂头部右下弦杆在倾倒的过程中，撞到了附近一处楼房角上，被弹回到塔身原回转中心的正西侧。
3、结论
该QTZ315塔机倒塔的主要原因是降塔作业时，现场操作人员未将套架左右摆动爬爪置于正确位置，造成单侧爬爪受力破断，使上部结构下坠，发生倒塔事故。这是一起典型的塔机安装拆除作业的操作失误事故。
另外，缺乏对各零部件如连接螺栓、回转制动器等定期检查保养也是其影响因素。